Идеята за ро-ро ферибот от Бургас до Турция: реално решение или PR акция
Новият министър стартира остарялата идея
Още една прекрачил прага на кабинета си, новият транспортен министър Гроздан Караджов стартира една претоплена идеяна - стартиране на ро-ро ферибот, който да свързва Бургас с Турция. Това беше оповестено като мярка за облекчение на товарния трафик през граничните пунктове.
Според проектите, фериботът може да понижи натоварването с 200-300 камиона на ден, което звучи като забележителна стъпка към решение на казуса с опашките по границата. Въпреки това, анализът на обстановката и досегашният опит с сходни хрумвания слагат под въпрос осъществимостта и успеваемостта на това предложение.
Пътят от Бургас до Малко Търново, главният маршрут към южната ни съседка, е в сериозно положение. Еднолентовото трасе е тясно, неподдържано и надалеч от стандартите за сигурност, което затруднява придвижването и усилва времето за прекосяване. Липсата на съответна инфраструктура прави самата концепция за ферибот отчасти ефикасна, защото достъпът до пристанището остава спорен.
Освен това, водачите и туристите означават, че най-големите усложнения са от страна на турските гранични пунктове. Там скупчванията на коли и камиони са постоянно събитие, а пропускливостта на турската преграда остава ниска, макар нараствания интерес към пътуванията.
През годините концепцията за фериботни връзки сред България и Турция е издигана неведнъж, само че всички опити са завършвали с неуспех. Основните аргументи са незадоволително положително обмисляне, неприятна съгласуваност сред институциите и подценяване на въздействието на метеорологичните условия. Черно море е известно с бурите и мощното неспокойствие, които постоянно прекъсват морския превоз.
Дори в случай че ро-ро фериботът бъде пуснат, остава въпросът за неговата дълготрайна успеваемост и икономическа резистентност. Много сходни планове в предишното са се оказвали нерентабилни поради ниския интерес или неналичието на цялостна транспортна тактика.
Докато концепцията за ро-ро ферибот наподобява атрактивна на доктрина, реализацията ѝ изисква съществено обмисляне, вложения и съдействие на интернационално равнище. В противоположен случай, тя рискува да се трансформира в следващия несполучлив план, който служи повече за обществени изказвания, в сравнение с за действителни резултати.
Още една прекрачил прага на кабинета си, новият транспортен министър Гроздан Караджов стартира една претоплена идеяна - стартиране на ро-ро ферибот, който да свързва Бургас с Турция. Това беше оповестено като мярка за облекчение на товарния трафик през граничните пунктове.
Според проектите, фериботът може да понижи натоварването с 200-300 камиона на ден, което звучи като забележителна стъпка към решение на казуса с опашките по границата. Въпреки това, анализът на обстановката и досегашният опит с сходни хрумвания слагат под въпрос осъществимостта и успеваемостта на това предложение.
Пътят от Бургас до Малко Търново, главният маршрут към южната ни съседка, е в сериозно положение. Еднолентовото трасе е тясно, неподдържано и надалеч от стандартите за сигурност, което затруднява придвижването и усилва времето за прекосяване. Липсата на съответна инфраструктура прави самата концепция за ферибот отчасти ефикасна, защото достъпът до пристанището остава спорен.
Освен това, водачите и туристите означават, че най-големите усложнения са от страна на турските гранични пунктове. Там скупчванията на коли и камиони са постоянно събитие, а пропускливостта на турската преграда остава ниска, макар нараствания интерес към пътуванията.
През годините концепцията за фериботни връзки сред България и Турция е издигана неведнъж, само че всички опити са завършвали с неуспех. Основните аргументи са незадоволително положително обмисляне, неприятна съгласуваност сред институциите и подценяване на въздействието на метеорологичните условия. Черно море е известно с бурите и мощното неспокойствие, които постоянно прекъсват морския превоз.
Дори в случай че ро-ро фериботът бъде пуснат, остава въпросът за неговата дълготрайна успеваемост и икономическа резистентност. Много сходни планове в предишното са се оказвали нерентабилни поради ниския интерес или неналичието на цялостна транспортна тактика.
Докато концепцията за ро-ро ферибот наподобява атрактивна на доктрина, реализацията ѝ изисква съществено обмисляне, вложения и съдействие на интернационално равнище. В противоположен случай, тя рискува да се трансформира в следващия несполучлив план, който служи повече за обществени изказвания, в сравнение с за действителни резултати.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ